Dla wielu mechaników problemem w kontakcie z zawieszeniami pneumatycznymi jest poprawna diagnoza usterki. Składają się one z kilku podstawowych elementów, których działanie jest ze sobą nierozerwalnie powiązane.

Podstawowe części układu zawieszenia pneumatycznego

Miech pneumatyczny, nazywany także sprężyną; napełniany przez kompresor. Montowany jest zwykle na tylnej osi amortyzatora, choć można spotkać także elementy zintegrowane. Powodem ich awarii zazwyczaj jest po prostu zmęczenie materiału, który to proces jest dodatkowo przyspieszany przez czynniki zewnętrzne, takie jak olej czy brud.

Sprężarka (inaczej: kompresor lub pompa zawieszenia) – jej zadaniem jest sprężanie oraz osuszanie powietrza, które następnie zostaje dostarczone do miecha. Uszkodzenie, czyli spalenie sprężarki ma zazwyczaj miejsce wskutek nieszczelności miecha oraz zbyt intensywnej eksploatacji. Pompa zawieszenia powinna być wymieniana razem z nowym przekaźnikiem i filtrem.

Kolumna pneumatyczna – czyli połączenie amortyzatora i miecha; montuje się ją najczęściej na przedniej osi pojazdu.

Uszkodzenie każdego z powyższych komponentów wpływa bezpośrednio na pracę całego układu. Dlatego kluczowe jest znalezienie rzeczywistej przyczyny awarii przed wymianą części.

Inne elementy wpływające na funkcjonowanie zawieszenia pneumatycznego

Przekaźnik kompresora – zazwyczaj montowany w skrzynce bezpieczników; w przypadku uszkodzenia musi zostać wymieniony wraz z całą pompą zawieszenia. W innym przypadku może spowodować nieprawidłowe załączanie, a w dalszej kolejności nowej sprężarki.

Bloki zaworowe – warto im się szczególnie przyjrzeć przed podjęciem decyzji o wymianie miechów; często wystarczy korekta położenia podłączonych do bloku przewodów.

Ponadto innymi powiązanymi częściami, które jednak rzadko ulegają awariom są czujniki wysokości oraz zbiorniki wyrównawcze.

Naprawa zawieszenia pneumatycznego, tudzież wymiana komponentów, np. takich jak pompa zawieszenia, nie jest skomplikowanym zadaniem dla doświadczonego mechanika. Ponadto nie wymaga większej ilości narzędzi, niż serwisowanie zawieszeń tradycyjnych – przykładowo, uszkodzony miech w tego rodzaju układzie wymaga użycia mniejszej ich liczby. Ponadto wystarczające są uniwersalne narzędzia służące do diagnostyki.

Sprawdź ofertę sklepu z częściami do zawieszenia pneumatycznego:
miech bmw gt
miech bmw f07
miech bmw f11